jueves, 30 de diciembre de 2010

HRT con el modelo 2010


Esta confirmado, Hispania correrá los entrenamiento de pretemporada, claro que en los primeros tendrán un monoplaza peculiar con respecto al resto, es decir, mientras todos o practicamente todos los equipos de la actual parrilla montarán sus nuevas piezas específicas para la siguente temporada, HRT estará equipada con el mismo cascaron que tuvieron en año pasado. No hay que echarse las manos a la cabeza por ello, esto simplemente es una pequeña desventaja, está claro que este mismo contratiempo le ocurre a algún grande y sería para ellos como una puñalada en el pecho, pero bueno estamos en otra liga y cosas así al fin y al cabo se pueden remendar a lo largo del año. Y lo más importante no es que el nuevo coche se está cocinando, (que luego tarde mas o menos en cocerse es otra cosa) lo más importante de todo es que Hispania tendrá la oportunidad de hacer kilómetros, kilómetros y más kilómetros, cosa que por ejemplo el año pasado a estas alturas no teniamos y ni ibamos a tener hasta Barhein.
Ojalá, por el bien de la escudería, sean muchos kilómetros y todos ellos se puedan exprimir al máximo para enfilar lo mejor posible (dentro de las circunstancias) la siguiente temporada, y para ello lo mejor sería contar con pilotos experimentados como Pedro De la Rosa, pero hay que estar en el mundo real y ver que cada vez las cosas están más frías entre piloto-equipo, asi que deberiamos pensar, y no es de extrañar, que el desarrollo del nuevo monoplaza quede en manos de otros menos experimentados que Pedro.

Creo yo que podría ser por ejemplo Christian Klien, piloto de 27 años que debutó allá por el año 2004 de la mano de Jaguar, pilotó para Red Bull en 2005 y 2006, y que ciertamente entiende bien la dinámica de este deporte, pues también ha sido probador de Honda, Force India y BMW. Además ha estado en nómina de Hispania todo este 2010 y ha defendido sus colores en tres grandes premios, ahora bien, habría que tener en cuenta el ingreso en patrocinio que dejaría este chico.
Por lo demás, creo en mi opinión que no sería mala cosa (si definitivamente falta Pedro) tener a Klien como referencia para el desarrollo de la version de 2011 frente a otras visiones que podríamos tener como la de Bruno Senna, Chandhok o Yamamoto.

lunes, 27 de diciembre de 2010

Patrocinador a la vista para HRT


Un poco de más optimismo, Hispania ve la luz al final del tunel y cada vez las cosas pintan poco a poco mejor, así lo creo yo y así lo creerán todos los aficionados españoles, pero no nos debemos dejar llevar por el optimismo, pues todavía me acuerdo del ambiente que se respiraba en todos los rincones respecto al futuro del equipo cuando acababa de terminar la temporada 2010 y sin embargo hace unas semanas estábamos temblando.

Según lo que ha dicho José Ramón Carabante recientemente; "Pronto anunciaremos un patrocinador importante. La negociaciones están avanzadas en este momento. Es una de las cinco empresas más importantes de España, queremos estar un paso por delante de este año. Nuestro equipo es un proyecto a largo plazo y vamos a tratar de ser un equipo bien establecido en dos o tres años. Esa fue la idea inicial de nuestro equipo. "

¿?¿?Cinco empresas más importantes de España¿?¿?Cuál será la que acompañará al HRT de 2011¿?¿?
Hagan sus apuestas

sábado, 25 de diciembre de 2010

Situation´s


Buenas tardes de nuevo amigos, cuento como va la situación de la pretemporada de Fórmula 1.
Del 1 al 3 de febrero visitaremos el circuito Ricardo Tormo para ver los primeros pasos de los frutos de los equipos durante el invierno, actualmente sólo están confirmadas la fechas para las presentaciones del Sauber y el Toro Rosso, pronto se sabrán las de los demás. Luego, allá por el día 10 hasta el 13 de febrero, al circuito de Jerez y para acabar la pretemporada europea, del 18 al 21 en el circuito de Montmeló.
Como he dicho antes, las fechas de nacimiento de la mayoría de monoplazas 2011 no están figuradas, pero bueno tiempo al tiempo, después de navidad supongo que sabremos más. Y hablando de HRT que podemos decir, se sabe poco y mucho, desde arriba se llama a la tranquilidad, el coche se está construyendo pero se desconoce a que velocidad y tampoco es de saber si el equipo tendrá una pretemporada en condiciones, como no tuvo el año pasado, creo que es muy posible ver a los monoplazas en la parrilla de sallida de Barhein, pero hay que cruzar los dedos y desear suerte a nuestros chicos para que en febrero esté el monoplaza mínimamente listo para enfilar los mas que vitales entrenos invernales, eso ahora es mas que necesario para el buen desarrollo de la siguiente temporada. Sin más, espero vernos pronto y felices fiestas.

sábado, 11 de diciembre de 2010

Aire fresco para Hispania

De nuevo el diario deportivo AS vuelve a hacer hincapié en el equipo español, después de un comunicado de un portavoz del equipo a la agencia de noticias Reuters en el que negaba cualquier modo de poner en venta el equipo Hispania, los periodistas de AS se citaron con José Ramón Carabante en Madrid para dejar claro la situación del equipo.

Resumen del comunicado del portavoz de Hispania:

"Carabante está trabajando para conseguir patrocinadores e inversores. Un grupo español está interesado en unirse al equipo, pero las cosas no son tan fáciles hoy en día en el mundo".

Entrevista de AS a José Ramón Carabante:

Así que usted sostiene que no venden el equipo
No, claro que no, no lo vendemos, el equipo no está en venta ni lo ha estado nunca.

Sin embargo tienen problemas de financiación.
Eso es así, claro, pero como todos los equipos, las cosas están mal y todos esperamos patrocinadores que no llegan.

Y como están así las cosas necesitan inversores.
Sí, el hecho de que queramos conservar la mayoría accionarial de la escudería no quita para que si viene alguien que quiere el 10, el 15 o el 25% del equipo estaremos encantados de que lo tengan, claro.

Porque las negociaciones están ahí, es evidente.
Estamos negociando con inversores y también con grandes empresas españolas para que entren en el equipo. Pero las negociaciones son lentas y la F-1 va muy deprisa.

Como Telefónica, Mapfre...
No le puedo decir qué empresas son, pero todos sabemos cuáles son las grandes empresas españolas.

"Si Carabante encuentra un comprador se deshace el equipo", decíamos ayer.
No buscamos comprador, pero si alguien llega a comprar la escudería lo tendríamos en cuenta, pero como mi coche o mi casa. Eso sí, no tengo un cartel puesto de que se vende nada de lo que tengo.

¿El equipo estará el próximo 13 de marzo en la parrilla de salida de Bahrain?
Por supuesto, eso estoy harto de decirlo, igual que estuvimos el año pasado cuando nadie pensaba que íbamos a estar y al final hemos estado y hemos hecho un buen papel. Eso sí necesitamos ayuda porque somos un equipo español, el primero de la historia y deberíamos tener más apoyo, llevamos el nombre de España por todo el mundo.

Lo que pasa es que el nombre de España con un coche a cinco segundos del primero...
¿Acaso Alonso el primer año no estaba a cuatro segundos del primero y es el mejor piloto de la historia? Estamos en el primer año y lo que hemos hecho es milagroso.

Motor Cosworth, pero ¿qué chasis llevarán en 2011?
El coche lo estamos construyendo en Inglaterra y Alemania.

Habla de que necesita ayuda ¿Y si no llega el dinero?
Pues seguiremos de manera más humilde, estamos trabajando 24 horas al día por este proyecto.

¿Por qué está usted en la F1?¿Para hacer negocio?
Claro que no, con la F-1 no se gana dinero, todo lo que puedas ganar lo inviertes en mejorar el coche, otra cosa es que tenga otros negocios y la F-1 te abre puertas a nivel internacional.

Dice que no venderá ahora, ¿Lo hará después?
No estamos engordando el conejo para eso, pero se han vendido equipos por 150 o 200 millones de euros. Si hay una oportunidad así...

Todo esto llega después de unas declaraciones hechas por Pedro de la Rosa cuando le preguntaron por las relaciones con HRT en un acto promocional con Diageo.

"Mi prioridad es correr. Con Hispania estaba muy ilusionado porque realmente creía que iban a tener un proyecto deportivo muy ambicioso. Han pasado las semanas y ya no me han dicho nada más, por tanto entiendo que no tienen definido el proyecto. Con posibilidades serias hay un equipo y depende mucho del patrocinio. No sé si McLaren me quiere porque no lo hemos hablado seriamente, pero me encantaría volver... aunque ahora no es momento de pensar en esto".

Ahora bien, es un alivio de hacerse realidad todo esto de la continuidad de Hispania, pero hay algo con lo que me he quedado después de leer esta entrevista, es en la parte en la que Carabante dice que "necesitamos apoyo, llevamos el nombre de España por todo el mundo". Este señor no se refiere sólo al apoyo financiero sino también a los aficionados, personalmente me gustaría ver que todos los aficionados en este pais seamos la columna de apoyo hacia esto, que veamos a este equipo como un equipo de fútbol nacional, como lo hicimos con la selección española, con humildad, paciencia y entusiasmo veremos lo que estos chicos, nuestros chicos son capaces de hacer, esto no es un deporte fácil, pero si este proyecto sigue adelante necesitará la pasión de todos los buenos aficionados a la Fórmula 1.

viernes, 10 de diciembre de 2010

Alarma en HRT

Bombazo del diario deportivo AS, según ellos el equipo Hispania no le queda otra salida nada mas que la de poner en venta la escudería española debido a la falta de viabilidad económica del proyecto.

Ya es conocido por todos los aficionados que la escuadra Hispania pasa por momentos precarios económicamente hablando, pero de ahi a la venta del equipo...uff...personalmente prefiero no terminar de creerme esta noticia, pues nosé hasta que punto todo esto es completamente cierto.
Estas noticias están basadas en la ruptura del acuerdo con Toyota, además de la economia antes citada, sin embargo, Colin Kolles sigue teniendo fé en el futuro del proyecto y asegura estar trabajando en la versión 2011 del Hispania.
"Tenemos uno, lo estamos construyendo en estos momentos"

Además todo esto llega con las noticias de la nueva reglamentación de la FIA para los proximos años, en los que serán permitidas las órdenes de equipo y además, la obligación de la creación por parte de los contructores de nuevos motores de 1.6 litros de cuatro cilindros. Al parecer, según AS, la estructura de Hispania no cuenta con pilotos, ni monoplaza, ni sede, ni patrocinadores, sólo con la motorización de Cosworth.
Lo dicho, prefiero mirar para otra parte cuando se publica algo como esto, verdaderamente me entristecería mucho tener que poner una entrada haciendo una crónica sobre el fin de la aventura española en la F1.

miércoles, 8 de diciembre de 2010

Hispania conversando con Valsecchi

Otro piloto más a la nómina de posibles fichajes para la temporada 2011. Davide Valsecchi, piloto joven y competitivo parece que después de sus entrenos con el monoplaza de Hispania en Abu Dhabi le abrieron algunas puertas al patio de la Fórmula 1, y una de esas puertas podrían ser las de HRT, depués de lo que ha revelado el director de equipo Colin Kolles.

"Creo que hizo un trabajo muy bueno en la prueba, esto es lo que pienso de él. Si hace el mismo trabajo que él hizo en la prueba, entonces está listo para dar el próximo paso a la F1 la temporada que viene.

Estamos hablando con él y con muchos otros pilotos también, como ustedes sabrán: yo no voy a comentar sobre que pilotos barajamos, porque no creo que sea correcto hacer un comentario sobre alguien con quien estoy hablando a menos que tenga un contrato firmado.
No tenemos necesariamente prisa, el plazo es de tres días antes de la primera carrera, pero cuanto antes mejor. En cuanto al coche de 2011, está en proceso de fabricación."

martes, 7 de diciembre de 2010

Deporte=Solidaridad


Olvidándonos del ámbito automovilistico o deportivo, vemos a nuestro querido piloto Pedro de la Rosa participando para el calendario 2011 de la fundación Talita en favor de la solidariad para los niños con síndrome de down y otras necesidades. Además, también tenemos que nombrar, aunque no pertenezca al deporte que comento, al motorista Toni Elías, que también estuvo involucrado en estas sesiones de fotos, además de muchas otras celebridades.
Éste maravilloso detalle deja entrever el noble corazón que guarda esa persona a la que vemos normalmente enfundada bajo un mono y un casco cubierto de sponsores, publicidad y que se juega la vida a 300 por hora en circuitos de medio mundo.
Bravo por Pedro y bravo por muchas otras personas como él.

domingo, 5 de diciembre de 2010

Renglones de historia

Como dije antes, iba a introducir partes en el blog dedicados a la historia del automovilismo español frente al internacional, siento no haber podido hablar de esto antes y que la fecha de publicación de la entrada no coincida con la fecha que hago referencia en el posterior texto, pero bueno, dicho texto tendrá su correspondiente entrada al igual que muchos mas de aqui en adelante.

Hace una semana aproximadamente, el 28 de noviembre, fecha que para algunos no tenga quizá mucha importancia, es el dia en el que se cumple el 10º aniversario del fallecimiento de Francisco Godia, ex piloto de una Fórmula 1 que emergía por allá de principios del siglo veinte, competición que ya está tan atras que muy muy pocos recuerdan haber presenciado.

Francisco Godia, nació en el seno de una familia burguesa en Barcelona el 21 de marzo de 1921, estudió derecho, pero su verdadera vocación era el deporte del motor, en especial el automovilismo.
Este piloto cumplía con el perfil típico de piloto "caballero" del momento. Después de correr en campeonatos de turismos y de su conocida participación en las 24 horas de le mans. Godia, hombre apasionado por la competición del automovil, tuvo el honor de ser el primer español en competir en la Fórmula 1, cuyo debut fué en el gran premio de España de 1951, celebrado en el circuito de Pedralbes. Desde ahi, su actividad deportiva se prolongó intermitentemente hasta el gran premio de Francia de 1958.

En ese periodo de Fórmula 1, el señor Godia logró acabar 6º en la temporada de 1956, logro que ningun español pudo jamás superar hasta la llegada de Fernando Alonso casi cincuenta años después.
Después de la F1, siguió relacionado con el mundo del motor, hasta que acabó por retirarse definitivamente en el año 1969. Finalmente, en 1990 fallece a la edad de 69 años en Barcelona.

"Correr es lo más bonito del mundo. Sin discusión. No hay nada que me haya gustado tanto como correr en automóvil ni nada que me haya producido más satisfacciones"

Francisco Godia

Vuelta de humor

Hola a todos, dedico este comic a todos los que vieron el gp de Corea y fueron testigos de, además de la enorme victoria de Alonso, la "parodia" de GP que estuvimos viendo, SC, barro, agua, etc...
Espero que se diviertan con esta viñeta, pues es la primera de muchas más y mejores  jajajajaja
En breve abriré nuevas entradas en memoria de la historia de lo que fuimos en este deporte, pilotos, circuitos, anécdotas y mas...
Sin más, gracias a MCMM y gracias a todos por vuestras visitas, solo falta que me deis vuestra opinión y me digais si esto os gusta o no, para hacer de ello algo cada vez más entretenido y dinámico.

Hasta pronto!!

GP COREA

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Maldonado a Williams para 2011

Una incógnita menos, Pastor Maldonado será para el proximo año piloto de la escudería Williams, en mi opinión, creo que este anuncio es en parte bueno y en parte malo para Hispania. Malo porque Maldonado, además de ser un enorme piloto, vendría con un montonazo de dinero en forma de patrocinio, algo que le vendría de maravilla a la escuadra española. Y por otro lado bueno porque así vemos que aún queda por saberse los nombres de los pilotos que han de ocupar los asientos de los bólidos españoles, entre estos nombres está Pedro de la Rosa y el fichaje del venezolano por Williams todavía da opciones de que Pedro se suba al Hispania.



"Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos oficiales. Es una gran colofón a lo que ya ha sido un año increíble para mí. He probado con el equipo en Abu Dhabi, pero no puedo esperar para empezar a trabajar con todo el mundo y estar en la mejor forma posible de entrar en el próximo año.”

"Voy a hacer mi mejor esfuerzo durante el invierno para prepararme, y sé que el equipo trabajará muy duro para asegurar una exitosa temporada.”

"2011 será la primera vez en casi treinta años que un venezolano pilote un coche de F1, así que intentaré lograr los buenos resultados en compensación del apoyo que me ha dado mi país para conseguir ponerme en esta posición hoy."

sábado, 27 de noviembre de 2010

Alineaciones para 2011

Después de acabar la temporada 2010 nos centramos en la temporada 2011 y en las incógnitas que esta conlleva, principalmente en el ámbito de pilotos.
Para la siguiente temporada de F1 existe un número de equipos que ya han confirmado a los hombres que correrán con sus coches, pero otros muchos no, entre ellos el equipo Hispania, que tantea una nómina de cinco nombres para pilotar con los colores del equipo español, y entre ellos se encuentra Pedro de la Rosa, que muy pronto sabremos qué ocurrirá con su futuro, el cual muchos aficionados esperamos que este ligado a nuestro equipo.

Red Bull-Renault
Sebastian Vettel
Mark Webber

Mclaren-Mercedes
Lewis Hamilton
Jenson Button

Ferrari
Fernando Alonso
Felipe Massa

Mercedes                                                                                                            Rojo: Confimados
Michael Schumacher                                                   Azul: Sin confirmar
Nico Rosberg

Renault
Robert Kubica
Vitaly Petrov
Adrian Sutil
Timo Glock
Nico Hülkenberg
Nick Heidfeld

Williams-Cosworth
Rubens Barrichello
Pastor Maldonado

Force India-Mercedes
Adrian Sutil
Vitantonio Liuzzi
Paul di Resta
Karun Chandhok
Nick Heidfeld

Sauber-Ferrari
Kamui Kobayashi
Sergio Pérez

Toro Rosso-Ferrari
Jaime Algersuari
Sébastien Buemi

Lotus-Renault
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen


Hispania-Cosworth
Bruno Senna
Pedro de la Rosa
Christian Klien
Nico Hülkenberg

Virgin-Cosworth
Timo Glock
Giedo van der Garde
Lucas di Grassi
Jérôme d'Ambrosio

sábado, 20 de noviembre de 2010

Test Pirelli 2 Resultados

Asi han acabado los útimos entrenamientos de la llamada pre-pretemporada, en los que Fernando Alonso ha sido el más rápido de la jornada con un margen de tiempo con Michael Schumacher de 0.156 s.
Pastor Maldonado ha mejorado su tiempo de ayer alrededor de un segundo, lo que le ha permitido igualar el ritmo del Virgin de Timo Glock y acumular una mayor experiencia para él y para el equipo de cara al 2011.

Resultados:         #14.Pastor Maldonado. -1.44.768.- 65 Vueltas

Alineaciones último test Abu Dhabi

Estos serán los pilotos que representen a sus respectivos equipos a lo largo de la última jornada de hoy en la pista árebe de Abu Dhabi, entre ellos estarán Fernando Alonso para tomar nota de los nuevos neumáticos Pirelli.

Red Bull   Vettel
Mclaren   Turvey-Paffet
Ferrari     Alonso
Mercedes Schumacher
Renault    Kubica
Williams   Barrichello
Force India   Liuzzi-Di Resta
Sauber   Pérez-Kobayashi
ToroRosso Buemi
Lotus   Trulli
Hispania   Maldonado
Vigin   Glock

viernes, 19 de noviembre de 2010

Maldonado: "Los neumáticos nuevos son muy diferentes"

Pastor Maldonado ha acumulado una notable experiencia con los neumáticos Bridgestone en los dos dias de entrenamientos para jóvenes pilotos, y hoy ha podido enfocar toda esa experiencia obtenida en estos dias para compararla con las mas de 80 vueltas en este entreno con Pirelli.

"He disfrutado al volver a subirme al HRT F110, he logrado acumular más experiencia en un coche de Fórmula 1. Hemos cumplido nuestro programa de pruebas por completo con el fin de obtener tantos datos como sea posible de los nuevos neumáticos Pirelli.”
"He pilotado con los dos proveedores de neumáticos, Bridgestone y Pirelli, y lo que he aprendido es que son muy diferentes en sus características.”

"Ahora vamos a analizar los datos y prepararnos para seguir aprendiendo acerca de los neumáticos en el último día de pruebas mañana".

Test Pirelli 1 Resultados


Ya terminó la primera de las dos jornadas del estreno de las gomas italianas Pirelli.
Pastor Maldonado sólo pudo ser último en la tabla de tiempos, por detras del Lotus de Heikki Kovalainen, a una distancia aproximada de 1 seg. Ahora habrá que esperar a ver mañana en los ultimos entrenos colectivos de Abu Dhabi la capacidad del piloto venezolano para recortar las distancias con los demás pilotos.

Resultados:         #13.Pastor Maldonado. -1.45.728.- 83 Vueltas

Test Pirelli 1

Ya han llegado las nuevas gomas para la máxima categoría, Pirelli empieza el trabajo con los coches oficiales en Abu Dhabi con dos jornadas de entrenamientos extendidos entre hoy y mañana.
Los 12 equipos trabajan ya en los nuevos neumaticos con la siguiente alineación de pilotos, entre los que se encuentra a Jaime Alguersuari en este primer dia.

Red Bull   Vettel
Mclaren   Paffet
Ferrari     Massa
Mercedes Rosberg
Renault    Kubica
Williams   Barrichello
Force India   Sutil
Sauber   Kobayashi
ToroRosso Alguersuari
Lotus   Kovalainen
Hispania   Maldonado
Vigin   Glock

jueves, 18 de noviembre de 2010

Chandhok en conversación para 2011

El piloto indio Karun Chandhok, hombre que este año ha estado sentado a bordo de uno de los monoplazas de Hispania durante la primera parte del campeonato, asegura estar en conversación con varios equipos para estar en la parrilla de salida del año que viene, y entre ellos se encuentra Force India.

"Estoy hablando con cuatro equipos para el contrato de la próxima temporada y, sí, Force India es uno de ellos"

"Estoy en contacto regular con Vijay. También estoy en conversaciones con mi equipo actual, Hispania, y tengo la esperanza de sellar un acuerdo con un equipo a finales de diciembre ".




Karun entrenará con su ex equipo de GP2 para ayudar en la preparación a la próxima temporada de la categoría inferior.

"Estoy muy feliz de ir a Paul Ricard para ayudar a mi antiguo equipo. Estoy seguro de que mi experiencia en la F1 y en la GP2 será útil a Ocean Racing."

"Tengo experiencia en un coche de F1 y ello debe darme una ventaja sobre decenas de pilotos de la GP2 en los asientos disponibles para el 2011.

"Estoy satisfecho con la forma en como han ido las oportunidades que he tenido este año, el Hispania no era el más rápido de los coches, pero era algo que se esperaba, ya que debutó este año al igual que yo. Mi meta para 2011 es permanecer en la F1, pero por el momento es bueno tener la oportunidad de conocer el nuevo coche de GP2 y ayudar a lograr una mejor configuración."

Test Abu Dhabi 2

En este segundo dia de entrenamientos para jóvenes pilotos, encontramos a los pilotos de GP2 Josef Kral y Davide Valsecchi subidos a los monoplazas españoles, en sustitución de Maldonado, que pilotó el dia anterior y que se volverá a subir al bólido los proximos dias viernes y sábado.
El italiano y el checo han acabado en las posiciones 11 y 13, por delante del Virgin de Razia y delante de dos Lotus.

Resultados:         #11.Davide Valsecchi. -1.43.013.- 32 Vueltas
                              #13.Josef Kral. -1.44.143.- 61 Vueltas

Test Abu Dhabi 1

Nuestros coches no andan muy lejos de los demás, en este primer dia, el venezolano Pastor Maldonado, ha sido el piloto que mas ha rodado en la pista árabe, con un total de 108 giros, y con un tiempo mas que aceptable, superando incluso al Ferrari de Bianchi.


Resultados:         #11.Pastor Maldonado. -1.43.750.- 108 Vueltas

miércoles, 17 de noviembre de 2010

Acuerdo Hispania-Toyota hundido

Es triste comunicar que el acuerdo que se esperaba entre HRT y Toyota se ha ido al traste, ese acuedo hubiera sido esencial para el desarrollo del bólido de la temporada 2011, de haberse hecho posible, los Hispania del año que viene estarían sin lugar a dudas peleando por puntos, codeandose con Sauber, Toro Rosso y, posiblemente Lotus. No hay nada más que decir, poderoso caballero es don dinero, aunque en mi opinión, creo que si Toyota no llega a algún tipo de acuerdo con otro equipo, habría sido peor para ellos el hecho de no firmar con el equipo español.

Creo que es bueno para el deporte que haya este tipo de asociaciones, asociaciones que tanto uno como otro ganan, porque lo dicho, si Toyota se une con otro equipo que pueda pagarle sus pretensiones económicas, bien por ellos, pero, si no se fusiona con otro socio, será otro año en la cuneta. En fin, sigamos mirando hacia delante y apoyemos a nuestro querido equipo y a esperar qué nuevas nos traen.

domingo, 14 de noviembre de 2010

Fin de temporada

Lástima que ya haya acabado la temporada 2010 de fórmula 1 y más aun con el palo que nos hemos llevado todos con el "no campeonato de Alonso", pero bueno hay que mirar hacia delante y ver las cosas positivas como el subcampeonato por ejemplo, no muchos pilotos pueden presumir de eso, en fin. Lo que a mi me fastidia un poco es que no pudiera escribir nada antes de que acabara esta campaña, pero bueno, lo mejor para el equipo español está a punto de llegar, el futuro es mas que interesante para nuestro equipo de carreras, el acuerdo con el equipo Williams para el apoyo en caja de cambios, el posible acuerdo con Toyota para hacerse con su logistica, la posible llegada de Pedro de la Rosa (y la repercusión en el desarrollo del equipo), la adhesión de Juan Villalonga al equipo, etc... y por supuesto, no podemos olvidar el maravilloso trabajo que hacen todos los integrantres dia tras dia en la sede del equipo.

La undécima posición ha sido toda una recompensa al trabajo hecho por todos en este primer año durisimo.
El 2011 está prácticamente aqui, su pretemporada podríamos decir que empieza dentro de una semana con las pruebas de Pirelli en Abu Dhabi, que podrían llamarse como una pre-pretemporada, aqui empezarán a fraguarse los primeros datos para el coche del año que viene, y donde empezaremos a saber algo más sobre la alineación de pilotos, nuevos tiempos, objeciones de ingenieros y mandatarios, etc.....esperamos que todo siga con un constante avance.

Introducción al blog

Hola amigos,


Este es el comienzo de un pequeño blog que he hecho para todos los que amais este deporte tanto como yo y donde nos centraremos sólo y exclusivamente en los nuevos acontecimientos que sucedan al equipo Hispania de fórmula 1. Aquí, podremos comentar, opinar y hablar sobre todo lo que vayamos viendo ocurrir alrededor de nuestro simpático equipo. Personalmente, llevo ya tiempo queriendo meterme en este tema de crear un blog de este tipo, expresando mi pasión por este deporte, además de disfrutar del entretenimiento que esto lleva y de saber que quereis comentar u opinar.
Sin mas, espero que os guste mi pequeño espacio y que tambien critiqueis y veais en que puedo mejorar ello, para pasar un buen rato y eso.


 Un saludo compis