Balance del inicio 2011

Pasaron ya tres carreras del esperado inicio de temporada 2011 y yo, como otros más que estarán conmigo creerán que la temporada es emocionante, con mucho que decirse todavía, adelantamientos, estategias dispares, salidas, errores, etc...Pero arriba sigue Red Bull y eso a algunos (entre los que me incluyo) les escuece un poco y más aun después de lo vivido la temporada pasada. Quizá esto sea el breve resumen del inicio de la temporada 2011, una película con mucha emoción pero con los mismos protagonistas, por ello hago un pequeño balance donde valoro, bajo mi criterio, la situación actual de los equipos, sus demandas y sus virtudes. El segundo balance, al final del 2011.

Red Bull: Volando a ras de suelo

En Reb Bull simplemente van como un tiro, el coche, con KERS o sin él va como un avión. La principal preocupación de los aficionados, la genialidad de Adrian Newey. Si el equipo sigue una linea de desarrollo aceptable y con una fiabilidad que les permitan acabar las carreras que no ganen, creo simplemente que tendran el campeonato en el bolsillo. Otro factor que haría perder el campeonato al equipo anglo-austriaco, sería la presencia de Mclaren, que ya se hizo patente en China, o la resurección de Ferrari. Curiosamente, los problemas de KERS solamente los tiene Webber frente al paraiso que se encuentra Vettel cuando se monta en el coche. Esto hace que el piloto alemán se acentúe aun más en el campeonato dejando patente que es el numero 1 de los toros rojos, para no recordar antiguos capitulos del equipo.

Mclaren-Mercedes: Justo detrás de los campeones

Por ahora el equipo ingles es el único capaz de estar en un intervalo menor que un segundo respecto a los Red Bull, la pretemporada quedó a atras y con ella sus problemas, parece que todo cambio está haciendo un efecto positivo y que están trabajando sobre unos cimientos sólidos, sólo falta por ver qué ocurrirá cuando Ferrari, Renault o Mercedes aprieten, cosa que pasó en pretemporada, es ahí es donde se verá la verdadera fiabilidad del monoplaza.

Ferrari: Bastante trabajo por delante

En maranello están un poco confundidos. El coche es fiable y rápido como demostraron en la pretemporada, pero no lo suficientemente rápido como Red Bull o como la recién emergida Mclaren. Llevan conseguido una gran fiabilidad, un buen ritmo en tanda larga y una degradación de los pirelli como no la tienen otros (en condiciones normales). Se rumorea que el foco del problema son pequeños problemas de diseño, otros dicen que es problema de su tunel de viento, otros de su equilibrio, otros de su reparto de pesos, etc...En definitiva, algo hay sea lo que sea, algo que le impide dar el salto de calidad que le hacen falta para poder pensar en ganar carreras y pelear por poles. Todavía tienen tiempo, pero si no salen las cosas en un periodo de aquí a Valencia o Silverstone, ya pueden centrarse en el desarrollo del 2012.

Lotus-Renault: Innovación desaprovechada

Pienso que Renault tiene un potencial desaprovechado simplemente porque como primer piloto tienen a Vitaly Petrov, y como segundo piloto a Nick Heidfeld. Si este mismo coche con un planing de mejoras parecido al de Mercedes, más Robert Kubica pilotando al máximo con este bólido, sería un contendiente muy serio para ganar carreras. Kubica es el gran ausente en este inicio de campaña, no tengo nada en contra de Nick o Vitaly, simplemente Robert es mejor que ellos y creo que poca gente podría discutirme eso.

Mercedes GP: Total incógnita

Hablar de Mercedes es hablar de un equipo totalmente imprevisible. Equipo capaz de lo mejor y de lo peor, igual que Schumacher, son capaces de hacer carrerones, estando a la altura como para conseguir victorias, pero sin embargo, a la semana siguiente se diluyen, y además de una manera esperpéntica, tal y como vimos el año pasado en Japón por ejemplo. Creo que Mercedes es un equipo que depende mucho de las circunstancias en las que se encuentre en un fin de semana de gran premio, tales como, lluvia, alta degradación, SC, características de circuitos...

Sauber: Salto de calidad

La mejoría del Sauber a quedado patente desde la llegada de Sergio Pérez, habrá que ver cuanto le duran el buen rendimiento, aunque con dinero suficiente para satisfacer minimamente el I+D del equipo ya tendrán para conseguir resultados más que aceptables. Sergio es un piloto de pago, pero demuestra que tiene tan buenas manos y talento como cualquier otro. En el otro lado del box, Kamui asume la responsabilidad de ser el líder del equipo, con lo que conlleva a que no sea amenazado por Pérez y que el equipo esté trabajando en una buena línea de set up en cada gp.

Toro Rosso: Constante lucha interna

En Toro Rosso no existe amigos, si tu gritas alto, yo lo haré más fuerte. Esta el la doctrina adoptada por los pilotos titulares ante la posible salida de Webber en Red Bull para el 2012. Ambos confian en que Christian Horner llame a sustituirlo alguno de ellos, por ello, este año y mas que nunca tu compañero de equipo, es la principal referencia y principal amenaza. Además por si fuera poco, están a la misma distancia de Red Bull que de irse a la calle. Como se descuiden demasiado, podrían ser sustituidos por Daniel Ricciardo, que viene muy rápido y con dinerito, todo esto podría pasar sin ni siquiera acabar la presente temporada. Esperemos que por su bien Alguersuari se imponga a Buemi en lo que queda de 2011.

Force India: Decepción

Decepción quizá no es la palabra, o quizá si. Llegaron a pelear la 6º plaza el año pasado a una escudería Williams en buena forma con 68 puntos, algo inimaginable para una escudería pequeña que rodaba en puestos bajos estos últimos años, renombrada en 2008 heredera de Mildland y a su vez ésta de Jordan.
Todo parecía indicar que este año podrían mantenerse en la misma sintonía a la del año pasado o incluso mejor, pues cuentan en sus filas con Paul di Resta además de Sutil. Hoy por hoy ya no sólo no han mantenido la forma del año pasado, sino que parece que Sauber está un poco por delante y Toro Rosso está a su altura, deben espabilar pues este año hay una nueva parada en la India y no deben defraudar a sus seguidores.

Williams F1: Más decepción

Williams se encuentra en una situación cada vez más lastimosa, por desgracia para algunos que creen en este equipo. No es bueno para la F1 que haya equipos que se vean en la opción de abandonar la competición por falta de fondos, pero más malo es todavía que abandone uno con 9 titulos de constructores y un gran numero más de pilotos. Williams no va a abandonar aun pero está con el agua al cuello, han tenido que dejar escapar a un gran piloto como Hulkenberg para fichar a Maldonado, un buen piloto pero que aún no está adaptado al monoplaza de F1. Han salido a bolsa y si esta jugada no les sale como esperaban, no sé que otra cosa van a tener que hacer. A parte de las penurias económicas, Williams no consigue con su FW33 lo que esperaban. El coche no corre lo que esperaban y equipos como Sauber, Force India y Toro Rosso le toman la delantera. Tendrán que trabajar al máximo y confiar en que Barrichello y Maldonado hagan alguna genialidad para sacar algo limpio de este coche.

Team Lotus: Espejismo?

Este equipo malayo ha hecho algo que pocos creían que harían. El coche de este año tenía una pinta impresionante, y su pretemporada ha sido bastante buena, han tenido mucho rodaje, aunque algunas veces tuvieran problemas de fiabilidad. Todo parecía que el equipo estaría numerosas veces peleando por entrar en Q2 y quizás pelear por conseguir puntos, pero por el momento un 13º puesto de Trulli es lo mejor que han conseguido hasta el momento, y lo peor no es eso, sino que no encuentran la manera de mejorar el segundo y pico que les den la posibilidad de meterse con los equipos medios.

Virgin GP: Igual al año pasado

En Virgin siguen igual que el año pasado, tiempos dispares y mucha diferencia entre pilotos, pero lo curioso de todo es que estas diferencias aumentan y disminuyen a lo loco en un gran premio o un cronometrado. En cuanto se centran en un set up y empiezan a afinar un poco el monoplaza, problemas y más problemas. Parece que la apuesta de Richard Branson en la F1 no sale, y no lo entiendo, pudiendo invertir algo de sus millones en el deporte como hizo y hace Dietrich Mateschitz, el dueño de las bebidas energéticas Red Bull.


Hispania Racing: Esperanzas de progresión

Qué podemos decir de HRT?. Simplemente, cualquier resultado después del año pasado es mejor. Este año han contado con cierto rodaje de pretemporada, aunque haya sido con el F110 ha sido una fructífera pretemporada, han podido comprender los Pirelli, avanzar y recopilar datos para construir la mejor base posible para el F111. Éste se ha encontrado con un obstáculo, el 107%, pero ya parece que poco a poco se va superando y olvidando el susto de Australia, ahora por lo menos tenemos el hecho de que el equipo acaba carreras, clasificando de tu a tu con los Virgins y con las miras puestas como mínimo en acabar y a partir de ahí todo lo que venga bueno será.